残骸上残留的编码属于波音777客机，留尼汪海域只有MH370一架波音777客机坠海。
由于在法属留尼汪岛发现的飞机残骸远离原来确认的搜救范围，有推测称，MH370在坠毁前经历了一段漫无目的的飞行，直至燃油耗尽。在新闻媒体报道中，引用了“僵尸飞行”一词。
此前，也有僵尸飞行的例子。2005年由塞浦路斯经雅典转飞布拉格的太阳神航空522班机，主要是因为机舱减压后几乎所有机组人员和乘客昏迷，飞机燃油耗尽而坠机。
资深机长分析称，飞机僵尸飞行可能由以下几种问题导致：飞机故障或破损造成飞机紧急失压，机上氧气耗尽后旅客因缺氧丧失意识；飞机发生锂电或者其他原因引发火灾，飞机上人员中毒失去意识；机组人员打开飞机压力控制器，造成人工失压，导致飞机上所有人员失去意识；被或者特勤人员劫持，切断所有对外发射信号的设备，使得飞机无法被追踪，最后燃油耗尽飞入大海。
在上述原因中，认为，机长或副驾驶有意使飞机失压，从技术上和现在掌握的情况去看可能性更大一些。表述，MH370是用化学制氧，也就是使用位于旅客头顶的氧气发生器里的化学反应产生氧气，这个氧气发生器大约能够正常的使用15分钟。机组人员使用的是直供氧气，至少保证每个机组成员能够正常的使用2个小时之后。所以外界有猜测称，机组或者机长在驾驶舱仅剩一人时，人为关闭了所有的对外发射信号设备，然后打开飞机压力控制设备，造成飞机空中失压。飞机沿着最后设定的航向或者航迹飞向雷达无法探测的地方，最后失踪。同时表示，现在所有的猜测只是基于航空技术推测，真正的失事原因只能等待联合调查组公布。
民航华北地区空管局总工程师颜晓东表示，飞行员不做任何操作，飞机完全处于无人驾驶情况而发生意外事故都可以视为僵尸飞行。但他表示，马航MH370事件至今依据已有的所知，仍找不到任何一个合理的符合逻辑的飞行事故的理由。除非找到飞行记录仪，按照目前的证据也无法复原飞机飞行轨迹和高度，不知道飞机是否是直线飞行等，这使得僵尸飞行的说法只能是一种猜测。